Батыр: «Лихачество - это не для меня». Для одних автомобиль - это средство передвижения, для других - способ вложения своих денег, а для съемочной группы программы «Звезды рулят» автомобиль - это то, без чего не могут обойтись известные люди, и мы этим успешно пользуемся.

КОРРЕСПОНДЕНТ: Ну как аккуратно подъезжает! Какой хороший водитель! Здравствуйте, дорожно-патрульная служба, предъявите ваши документы, хотя вы ничего не нарушали, но мы останавливаем всех звезд.

Батыр: Пожалуйста…

КОРРЕСПОНДЕНТ: Давайте с вами знакомиться… Батырхан Шукенов.

Батырхан Шукенов, родился 18 мая 1962 года в городе Кызыл. Еще в школьные годы увлекся музыкой, первый инструмент, который его заинтересовал, – гитара. В 1981-м Батыр становится студентом Алма-атинской государственной консерватории им.Курмангазы. Спустя 8 лет певец приезжает покорять столицу в составе группы «Алмата», позже переименованную в «А-Студио». Добившись популярности вместе с коллективом, Батыр занялся сольной карьерой, сегодня на его счету уже несколько альбомов, как на русском, так и на казахском языках.

Батыр: Первый день вождения, он был очень давно. Была такая машина «жигули-тройка», даже нет, не «тройка», а первая модель даже была, «копейка» она называлась. Учил меня братишка, Бахджан, и вот это были первые навыки вождения. Вообще, на Востоке отношение, если вы знаете, к лошадям очень трепетное, то есть кочевник, если моих предков брать, то для них лошадь - это как продолжение себя – история о Кентавре и т. д. Поэтому, может быть, оно генетически передается, такое отношение к твоему другу, «железный тулпар» или «железный конь». Поэтому я могу себя отнести к той категории мужчин, которые относятся к машине очень бережно и трепетно. Ну а как без этого, это же первый помощник! Машина должна быть практичной, то есть если мы говорим в категории цена-качество, то в общем такой подход мне нравится. Есть дорогущие машины, но они для чего? Если потребность есть какая-то, потребность в машине, в рабочей лошадке, которая не будет никому мозолить глаза и раздражать в общем потоке машин, поэтому все должно быть органично. Мне нравятся в последнее время именно джипы, как-то и обозрение лучше, и при наших природных условиях и в России, и в Казахстане все-таки предпочтительнее джипы.

КОРРЕСПОНДЕНТ: В Москве джип не очень удобно, мне кажется, стоишь в пробке в этой огромной «коробке»…

Батыр: Не знаю, как-то мне больше нравится эта защищенность, и есть свой такой мирок. Раньше я очень любил ездить, гонять, а сейчас… Вот лучше не за рулем, потому что бывает так, что, скажем, если мы едем в студию, надо собраться, или перед съемками сосредоточиться и т. д., особенно если это живые концерты или еще что-то, живое выступление, надо как-то подготовиться, а вождение автомобиля, все-таки это - время, когда требуется внимание, и какой-то момент напряжения все-таки присутствует.

КОРРЕСПОНДЕНТ: Вы если в пробку попадаете, то вы чем занимаетесь?

Батыр: Есть замечательная аудиосистема в машине, это как раз то время, когда, скажем, нужно прослушать студийную запись, как правило, это все делается в машине. И если в машине все правильно звучит, нравится звучание, и аранжировки, и т. д., как правило, в общем все удалось сделать.

КОРРЕСПОНДЕНТ: Как вы себя охарактеризуете как водителя, то есть качество, и почему?

Батыр: Я вам скажу следующее: я не люблю рисковать на дороге, то есть лучше перепроверить саму ситуацию, скажем, вот этот же перекресточек, и потом уже действовать. Потому что разные случаи бывают, и иногда ты можешь ехать по правилам, но надо все равно оставлять долю случая на то, что разные бывают моменты и могут неадекватно вести себя другие водители. Поэтому все-таки надо учитывать и человеческий фактор: кто-то мог устать за рулем, кто-то еще что-то, кто-то мог выпить и т. д., то есть разные бывают ситуации, поэтому вот этот момент предвидения ситуации, он всегда очень важен за рулем.

Несмотря на то что Батырхан Шукенов уже давно не любит лихачить на дорогах, задание мы ему выбрали непростое - экстренный объезд препятствия с возвратом в ранее занимаемый ряд.

Кирилл Папков, инструктор: Тормозим уже в конце, после выполнения, то есть всю эту разметку мы должны проехать без тормоза. Тормоз, с одной стороны, конечно, гасит скорость, но с другой стороны, это не лучший вариант стабилизации при заносах, лучше все-таки поворот. Тормозящая машина скользить начинает еще передними колесами, в данном случае у нас, скорее всего, скользят задние, то бишь занос будет, а если еще нажмем тормоз, то еще будем провоцировать скольжение передних колес. Четырьмя скользящими колесами хуже управлять, чем двумя скользящими. Значит начальная скорость порядка 80 км/ч, в принципе, хватает по разметке, по длине, больше – это уже не нужно. Как-то вот так.

Батыр: Круто, Кирилл!

Кирилл Папков, инструктор (Батыру): Первый поворот руля, левый, делаете прямо на конусах, на въезде в конусы, не надо ничего жать, в целом пока машина отреагирует на руль, чуть-чуть поскользит передними колесами, и т. д., и т. п. Вот здесь, прямо при въезде, первый, второй, занос, все это время смотрим на выездной коридор. Поехали! 80 км/ч, и не меньше, побольше газу вначале, скорость, веселее вначале с газом! Еще круче, полоборотика влево, полоборотика вправо, сейчас хорошая, кстати, попытка была! Классно!

Батыр: Хотел сказать, что я впервые на БМВ, потом еще особенность - что это задний привод. На машинах, на которых я ездил, в основном был привод передний…

КОРРЕСПОНДЕНТ: Особенно мне это о чем-то говорит, задний, передний привод, но я лицо умное сделаю, так, да-да, Батырхан, продолжайте…

Батыр: Ну, не суть важно, самое главное, что машина потрясающая очень, послушная…

КОРРЕСПОНДЕНТ: Ощущения-то какие!

Батыр: Ощущения самые-самые прелестные…

КОРРЕСПОНДЕНТ: Бодрит?

Батыр: Бодрит, да, поэтому спасибо за такую возможность, во-первых, побыть здесь, на этом полигоне, спасибо Кириллу, он потрясающий инструктор, очень точный и понятно объясняет.

КОРРЕСПОНДЕНТ: Да! Мы его тоже любим!

Батыр: На дороге, наверное, все-таки в нынешнее время, когда уже наступит пора непогоды, надо быть внимательным не только в своем вождении, но и быть внимательным к окружающим, кто едет на дороге.

КОРРЕСПОНДЕНТ (коллеге): Слушай, хорошая сегодня съемка была, мне так понравилось, прямо вообще отлично покатались, а тебе как?

Коллега: Погода, как всегда, здесь не ахти.

КОРРЕСПОНДЕНТ: Да, вообще очень ветрено.

Коллега: Хорош балдеть, пойдем машину поможешь толкнуть.

КОРРЕСПОНДЕНТ: Ой, а можно я с вами?

Коллега: Да ладно, тебе только по телефону разговаривать…

КОРРЕСПОНДЕНТ: Ну пожалуйста… Так, сейчас, да…

Коллега: Подожди, у меня телефон звонит…

КОРРЕСПОНДЕНТ: А кто толкать то будет? А еще говорят, девушки по телефону много разговаривают…